Yuki Ikeda Official Blog: SDA in 王滝100km用レースバイク、サドルバッグ中身、レース中補給プラン紹介⭐︎

今年も王滝の季節になりましたね。

SDA in 王滝は、国内最大規模のMTB長距離レース。長距離レーサーの日本一決定戦と言っても過言ではないでしょう。

春１００kmと秋１２０kmの年に２回の大イベントです。

私は国内で出場するレースが少ないこともあり、この大会にはとても思い入れがあり、優勝タイトルにはこだわりがあります。昨年は春・優勝、秋・準優勝ときています。

そして、２０１７年春大会が今週末２１日に迫ってきました！

そこで、今年の私が駆るレースバイクをご紹介します。

キャニオン・LUX CF, TOPEAK ERGON RACING TEAM EDITION

メンテナンス・整備は信頼の自転車コーキ屋さん。私の公式メカニックとして日頃のトレーニングからレースまでサポートしてくれています。フレームからホイールまで「ガラスの鎧」コーティングを施してくれています。細部まで妥協せずにこだわり、レースレディにしてくれています。感謝です。

私のモットーである「超戦」（己を超える戦い）ステッカーをトップチューブへ。気合いが入ります！王滝会場でも超戦ステッカー販売を予定しているのでぜひ、トピークブースにお越しください⭐︎
Designed by MTB Design Works

今年から新たにチームパートナーとなったDT SWISSホイール。

使用モデルはXMC 1200 29。セットで１４９５gと超軽量。超高次元のハブのスムーズさ、正確なノッチのかかり、剛性を兼ね揃えたまさに決戦用最強の武器です。リム幅も広めなので乗り心地も向上しています。

タイヤも新しいパートナーとなったMAXXIS。今回の使用モデルは万能タイヤとして著名なIKON 2.2 EXO TR。まだ使い始めて間もないですが、その人気の理由がすぐにわかりました。この前のアメリカでも様々な地形、コンディションで乗りましたが、その場所を選ばないオールラウンドな性能には感動しました。「IKONを履いておけば間違いない」。そんな言葉がぴったりだと思います。

横のノブもしっかりあるので王滝で多いサイドカットのリスクを減らしてくれることでしょう。エアーボリュームもあり、広めのリム幅と合わさって長距離での乗り心地が向上し、疲労軽減の助けともなるでしょう。

MAXXISのパウンドの特徴か、今までよりも"ゴム感"が強く同じ空気圧でも若干柔らかく感じます。コーナリングでノブの粘りとグリップが効く印象です。
そのせいもあり、まだ空気圧は模索中ではありますが、王滝での空気圧は18-20psiで調整を考えています。

チューブレスのシーラント剤は言わずと知れた信頼のスタンズノーチューブ。たっぷり注入します。パンクのリスクが多い王滝では多めに入れておくことをお勧めします。乾いている場合もあるので定期的にシーラントが入っているかのチェックもすると良いですね。

ペダルは私の定番クランクブラザーズ・エッグビーター１１＋コンタクトスリーブ（１mm）。

他の追随を許さない軽量性（ペアで１７９g！）、動きの自由度が広い、キャッチの良さ、私の好みです。さらにコンタクトスリーブを付けることでソールとペダルが密着し、ペダリングの力伝道の助けとなります。

グリップはエルゴンGS1スモール。もうこれ以外のグリップを握れるのか？というくらい長年気に入って使っています。握らずに手を置けるので、手だけでなく、上半身全体がリラックスできるので疲労軽減にはかなり強い味方です。プレッシャーポイントも分散してくれるので長時間乗っていても痺れも少ないです。

ちょっと年季が入っちゃっていますが（汗）、パンク修理には欠かせないアイテム「チューブレス・パンク修理キットサムライスォード」をグリップのエンド部に収納しています。使わないに越したことはないのですが、サムライのおかげでパンク修理スピードが格段に早くなり、持って行くチューブを２本から１本に減らしています。